Več kot 40,000 nameščenih naprav

Prijava v sistem WebEye:

E-Cestninska postaja ali GPS?

“Naše izkušnje kažejo in temeljijo, da kilometerska cestnina je bila uspešna in praktičen že več let v Evropi. Vprašanje glede madžarskega uvajanja e-cestnine je tehnologija, ki se uporablja. Kaj je zagotovo je, da obstoječa infrastruktura mora biti popolnoma prestrukturirana, je narediti primerno za natančen elektronski nadzor uporabe avtoceste. Obstajata dva načina za to: namestitev vrata s signalni oddajniki * ali satelitski sistemi, ki komunicira z GPS signali. “-je dejal Bagossy Tamás, generalni direktor Madžarske WebEye.

V Evropi se med rugimi sistem z zapornicami uporablja v Avstriji, Češki, Slovaškem in na Poljskem. “V primeru zapornice, avtocesta uporaba izračun mikrovalovne signale. Sprejemnik na zapornici bere podatke , ki jih prenašajo na enoto v vozilu in na osnovi tega naredi izračun razdaljo poti in ceno cestnine. “– Bagossy Tamás predstavil tehnologijo.

Prednost je v tem, da omogoča zelo natančno merjenje in njihovo aplikacijsko področje je lahko dobro opredeljeno na cestnem omrežju. Sprejemnik na zapornici omogoča nadzor razdalje potovanja na cestninskih cestah in cestnina se lahko plača po zelo natačnem izračunu. Pomanjkljivost je v tem, da kontrolira le izbrane cestne faze kar posledično pomeni, da je sledenje prometa v primeru, da se voznik temu izogne, nemogoče. Če želite to preprečiti, lahko uvedete “Ni vstopa” znak in z uvedbo predpisi; vendar pa to ne deluje vedno v praksi. Poleg tega, vgradnja cestninskih zapornic je resnično draga in in zahteva dolgtrajen proces in kot mednarodne izkušnje kažejo, je v praksi neuporabna na cestninskih prehodih zaradi številnih razpotji in odcepov.

Druga rešitev, ki je na primer široko uporabljajo v Nemčiji, je GPS tehnologija in sicer z lokalizacijo preko satelitov. Osnovno spremljanje GPS vozila ni nova tehnologija; bila je že uporabljena leta in leta za sledenje flote vozil podjetja. Kljub temu zamisel o takem merjenju in uporabe na avtocestah je prišla šele pred kratkim.

“Bistvo te rešitve je, da GPS oprema, ki je v vozilu, zazana gibanje vozila in polnjenje na podlagi kumulativnih podatkov prek satelitske sledilne naprave. Prednost sistema je, da njene uvedba je enostavna in hitra, potrebna je le namestitev enote v vozilu, ki je že na voljo v večini tovornjakov. Njegova slabost je, da ni tako natačna kot meritev z vrati. Satelit se lahko zmoti na cestah brez cestnine na vzporednih cestninskih cesta, ali računa cestnino za vozila na cestah,ki prečka avtocesto, katere morate naknadno popraviti “-je dejal. Bagossy Tamas.

Uvedba t. i. prostega pretoka cestninskega sistema, kjer vozila ni potrebno ustavljati, je relativno visok začetni strošek, hkrati pa je delo gonilnikov in upravljavec veliko lažje. Namesto vnaprej kupljene cestne vinjete, lahko s pomočjo vgrajene enote so dosedaj izvedete plačilo cestnine samodejno ali kar preko zbirko terminalov. Izkušnje v EU so pokazale, da z uvedbo elektronske rešitve cestni promet poteka bolj gladko in predstavlja bolj ekonomično rešitev na dolgi rok. Koncepti so nastali s pomočjo okoljskih kazalcev pri katerih je potrebno upoštevati določanje cestnine, ampak doslej je to ostala le teorija.